Cuando un transportista dice “capacitación incluida”, puede sonar como una respuesta completa si usted acaba de salir de la escuela de CDL. No lo es. Esa frase puede referirse a dos cosas muy distintas: la capacitación federal que necesita antes de ciertos exámenes de CDL, y la orientación propia del empleador o el tiempo con un entrenador que puede venir después de obtener la licencia. Antes de aceptar un trabajo, separe esas dos conversaciones y pida que le expliquen la segunda en palabras sencillas.
Primero, sepa qué cubre realmente el ELDT
Las reglas federales de Entry-Level Driver Training (ELDT, capacitación para conductores principiantes) fijan un mínimo para los conductores que obtienen por primera vez una CDL Clase A o Clase B, que pasan de una Clase B a una Clase A, o que obtienen por primera vez un endoso de autobús escolar (S), de pasajeros (P) o de materiales peligrosos (H). Si alguna de esas situaciones le aplica, la capacitación requerida debe venir de un proveedor inscrito en el Training Provider Registry (registro de proveedores de capacitación) de la FMCSA.
El ELDT no es retroactivo: una CDL o un endoso cubierto emitido antes del 7 de febrero de 2022 no obliga, por sí solo, a volver a capacitarse. Pueden aplicar otras excepciones federales. Revise la guía vigente de la FMCSA y los requisitos de licencia de su estado para su situación.
Para una primera CDL Clase A o Clase B, el ELDT que corresponda debe estar terminado antes del examen de habilidades. Su proveedor envía el registro de finalización por vía electrónica, y usted puede verificarlo en el Training Provider Registry. La FMCSA también indica que debe tener el permiso de aprendiz comercial (commercial learner's permit) durante 14 días antes de poder presentar el examen de habilidades de la CDL. Su estado emite la licencia y puede tener requisitos adicionales al mínimo federal, así que su manual de CDL vigente sigue siendo importante.
No todos los endosos siguen el mismo camino
La regla de ELDT para primera vez nombra específicamente H, P y S. Materiales peligrosos requiere capacitación teórica antes del examen de conocimientos H. Los endosos de pasajeros y de autobús escolar requieren capacitación teórica y práctica de manejo (behind-the-wheel) antes de sus respectivos exámenes de habilidades. La FMCSA también incluye dobles/triples (T), vehículo cisterna (N) y la combinación de cisterna más materiales peligrosos (X) como endosos con examen de conocimientos. El requisito federal de ELDT para primera vez se activa con H, P o S, no con T ni N por sí solos. Como X incluye materiales peligrosos, confirme con su estado cómo se manejan el requisito de capacitación H y la solicitud de X.
El ELDT federal se basa en la competencia, no en un número prometido de horas
No existe un número mínimo federal de horas para la parte teórica del ELDT. El proveedor debe cubrir los temas requeridos, y el alumno debe obtener una calificación general de al menos 80 por ciento en la evaluación teórica. La FMCSA tampoco fija un mínimo federal de horas de práctica de manejo para los programas de Clase A, Clase B, P o S. El instructor debe evaluar que el alumno es competente en los elementos requeridos de patio y de vía pública.
Eso no significa que cualquier programa se pueda reducir al menor tiempo posible. Un estado puede imponer requisitos más estrictos, incluido un número fijo de horas. Significa que una afirmación suelta como “ofrecemos 40 horas” no le dice, por sí sola, si el programa cubre la capacitación correcta, si el proveedor puede enviar su registro, o si el transportista siquiera está hablando del ELDT.
Luego, pida al transportista que defina su propia capacitación
Las reglas federales de licencia mencionadas arriba no le dicen qué incluye un empleador en particular después de que usted tiene su CDL. No responden si la orientación es pagada, si manejará con un entrenador, cómo decide el transportista que usted está listo para manejar solo, ni qué pasa si necesita más tiempo. Esas son preguntas de cada oferta, y “capacitación incluida” es demasiado vago para responder cualquiera de ellas.
Pregunte por la secuencia: ¿Qué pasa el primer día? ¿Hay salón de clases, patio, simulador o tiempo en carretera? ¿Quién lo evalúa y qué criterio lo autoriza para manejar solo? Pregunte por el dinero: ¿Qué partes son pagadas, a qué tarifa, y quién cubre viaje, hospedaje, comidas, exámenes o equipo? Pregunte por el compromiso: ¿Hay un contrato escrito de empleo o de reembolso de colegiatura, y cuánto debería usted si el trabajo o el programa termina antes de tiempo?
Por último, relacione la capacitación con el trabajo real. Confirme el equipo con el que se va a capacitar, el puesto y la zona de operación para los que lo contratan, y si el plan de tiempo en casa que se habló para el puesto empieza durante la capacitación o solo después de que lo autoricen para manejar solo. La respuesta útil no es simplemente “sí, capacitamos a conductores nuevos”. Es una secuencia, una explicación del pago, un criterio de autorización y una descripción clara del trabajo que lo espera al final.
Qué decirle a TTIrecruiting antes de que lo conectemos
Díganos en qué etapa del proceso está, incluidos los endosos que ya tiene y los que está tramitando. Solo lo presentaremos a transportistas que aceptan conductores con su nivel de experiencia, y le diremos desde el principio qué capacitación ofrecen realmente. Si un transportista no le conviene en este momento, se lo diremos nosotros antes de que pierda tiempo en su papeleo.
Los requisitos federales descritos arriba provienen de: FMCSA: Entry-Level Driver Training · FMCSA: Drivers, endorsements and restrictions (endosos y restricciones) · FMCSA: How do I get a CDL? (¿Cómo obtengo una CDL?) · FMCSA Training Provider Registry: preguntas frecuentes sobre requisitos de capacitación
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